报道称，自1995年以来，日本渔民数量锐减了42%，加之廉价进口产品对日本渔业利润的冲击，出口成为了日本价值1.4万亿日圆（116亿美元）的海产业的一个天赐良机。过去十年间，日本国内海产品需求量降低了20%以上，而与此同时，随着经济增长带动收入增长，全球海产品消费却出现了增长。今年上半年，日本的海产品出口增加了将近30%，为日本首相安倍提出的扩大海外食品销售的目标提供了些许支持。
在东京西南150公里（93英里）处的稻取港，现年72岁的渔民小池茂（音译）说：“我们能够给买家提供当天清晨捕捞的鱼。这是我们的卖点。如果我们能够抓到更多的鱼，与我们合作的经销商能够将更多的鱼售往海外市场，那就太棒了。”
日本农林水产省的数据显示，截至今年6月底，日本向海外出口的海产品达293806公吨，比2014年同期的232424公吨有所上升，这反映出，无论是扇贝还是寿司米饭上最鲜嫩软糯的三文鱼，日本海产品的海外需求量均出现了增长。当日本汽车、机械和电子产品出口水平仍未恢复到2007年的销售顶峰状态时，水产业却杀出一匹黑马，显示出了强劲的增长势头。
报道称，对于一些进口方来说，日元贬值也令日本产品更加便宜。过去一年来，日元兑美元下跌了11个百分点，日元兑中国、中国台湾和印度等周边国家和地区的货币也出现了贬值。
联合国粮农组织2014年的报告称，虽说日本仍位列第二大鱼类进口国，中国、韩国和欧洲等地区的海产购买量也在攀升。
日本政府的数据显示，从2013年3月-2014年3月，日本人均海产品消费量从多年前最高的40.2公斤下降到了27公斤。2006年，日本牲畜肉的销售量首次超过鱼类。如今的日本成了全球最大的猪肉进口国。联合国粮农组织（FAO）估算，2013年日本进口海产品额为153亿美元，与上一年的180亿美元相比所有下降。
FAO称，全球范围内，海产品消费量已从上世纪60年代的人均9.9千克增长到2012年的19千克。据世界银行估算，到2030年，全球海产需求量将从2006年的1.117亿吨上升到1.518亿吨。FAO的数据显示，从1990年到2010年，中国的人均消费量提升至35.1千克，年增长率为6%。
报道称，为了满足需求，雅玛多集团--日本最大的快递公司，开始使用冰柜货车将海鲜从港口运往当地机场，然后再转送至冲绳货运枢纽。经过4个小时的飞行，这些海鲜将运送至包括台北、香港和上海在内的潜在客户所在地。
报道称，位于东京都中央区的雅玛多集团从2013年10月便开通了针对海外的冰鲜食物门对门递送服务，今年五月份，该集团又将这项业务的范围从香港扩大至台湾，八月份又扩大至新加坡。为满足这一需求，日本最大的航空公司全日空也增加了该地区的货运航班。
FAO的数据显示，新兴经济体购买的三文鱼和金枪鱼等高价位海鲜越来越多。三文鱼占海产品贸易的14%，是除了日本之外亚洲地区最受欢迎的寿司用鱼。
挪威海产局日本和韩国市场主管亨里克·安德森说，过去三十年来，挪威始终如一的向亚洲推销其海洋农场培育的肥美多汁优质生鲜三文鱼。
日本渔业合作协会资深常务董事长谷信宏说，和挪威一心扑在三文鱼上不同，日本渔民能够提供给客户350种寿司用海产。
“此前，要想向东南亚出口生鲜海产又不牺牲质量很难，”长谷信宏说，“日本的石首鱼和琥珀鱼与挪威三文鱼一样肥美。如果东南亚消费者能够尝一尝日产生鲜，我相信他们肯定会爱上这一口。”
