日前，湖南省政府印发了《湖南省现代物流业发展三年行动计划（2015-2017年）》、《湖南省农产品冷链物流三年实施计划（2015-2017年）》和《关于开展省级物流园区示范工程的通知》（以下简称《行动计划》、《实施计划》和《通知》）。
6月4日，省发改委对三份文件进行解读，明确到2017年，全省物流业增加值达到2500亿元左右，将重点支持建设100个重大物流项目，国家5A级物流企业达到15家。
【政策】确定8个省级示范物流园区
省发改委副主任黄志军介绍，《行动计划》主要明确“推进长株潭物流枢纽与物流节点建设，优化物流业发展区域布局”、“突出培育五大特色物流”和“加快实施六大物流工程”三大任务。
“湖南将以长沙金霞物流园、湘潭荷塘物流园两个省级示范物流园区，以及湖南航空物流产业园、长沙高铁物流等为核心，打造中部地区物流高地。”黄志军介绍。
关于冷链物流的布局，湖南将重点打造“一核三基地”，即长株潭城市群为核心的冷链物流聚集区，以岳阳市、常德市、益阳市为中心的环洞庭湖冷链物流基地，以衡阳市、郴州市、永州市为节点的湘南冷链基地，以怀化市、邵阳市、娄底市、湘西自治州、张家界市为节点的大湘西冷链物流基地。
另外，《通知》还明确了金霞物流园、湖南一力物流园、湘潭荷塘现代综合物流园、湖南城陵矶物流园等8个为湖南首批省级示范物流园区，力争到2017年，3-5家园区入选国家级示范物流园区。
【问题】 缺少高精尖物流企业
在黄志军看来，湖南之所以一次性出台3份文件来促进物流业的发展，正是因为目前我省物流和农产品冷链物流产业仍然存在很多问题。
市民不难发现，现在湖南市场上的物流份额，仍然被申通、韵达、顺丰等“外来户”霸占，湖南本土企业完全无力与之抗衡。
统计资料显示，目前全省物流经营户近5万多家，但法人企业只有3000多家，其中A级物流企业130家，其中5A级7家、4A级37家、3A级62家。“很多物流企业都是小型合伙企业或‘夫妻店’、‘马路店’，缺乏能够发挥行业示范引领作用的大型物流企业。”黄志军说。
“此外，湖南的物流成本高、效率低，企业创新动力不强，研发投入低，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等滞后。”黄志军表示，企业的不同运输方式难以进行合理分工和有效衔接，集疏运体系不配套，各种运输方式之间信息不共享，一些地方盲目兴建物流园区、物流中心造成闲置。
【展望】 新增200万吨冷库库容
“行业内存在的问题已经不能满足多样化物流服务需求的现状，所以湖南推出这3份文件，力争到2017年，全省A级物流企业达到200家以上，年主营业务收入过50亿元的企业超过8个，2-3个优势企业上市，培育30家左右具有较强竞争力和影响力的大型冷链物流骨干企业。”黄志军介绍。
另外，到2017年，肉类、水产品和果蔬的冷链流通率分别提高到26%、30%、13%以上，冷藏运输率分别提高到40%、45%、20%左右，流通环节产品损腐率分别下降至15%、16%、25%以下。在全省新增现代化冷库库容200万吨，其中产地预冷50万吨，新增冷藏运输车1000台。并培育5家具有一定国际影响力和竞争力的大型冷链物流龙头企业集团，30家在国内具有较强竞争力和影响力的大型冷链物流骨干企业。
【尝鲜】湖南企业扎堆自建物流
在黄志军看来，物流业是经济增长的重要支撑，每一单位的GDP需要3个多单位社会物流总额相配套，“对于企业来说，物流成本的降低可以转化为直接的经济效益，社会物流总费用与GDP的比率每下降0.1个百分点，相当于新增效益500多亿元。”
也许正是看到其中的利益空间，如今越来越多的本土企业开始自建物流，即使他们目前无法与业内巨头们抗衡，对于他们来说，依靠自己的物流平台，对于产品质量以及成本的控制效果更加明显。
苏宁云商自2005年就启动物流建设，其长沙大区负责人表示，自建物流仓便可以每年节省数10万仓储成本。湖南的快乐购、步步高、友阿集团和通程等商业巨头正在电子商务领域下手笔，它们筹划物流建设大工程的消息也甚嚣尘上。此外，作为拥有14年历史的湖南省大宗商品流通行业的第一家上市公司，物产中拓也公告旗下控股子公司参与土地竞买，以建设物流基地。
