随着国际物流业巨头大举投资中国市场，以及国内食品工业的不断发展，中国的低温物流业和食品冷藏加工业正经受着从传统制冷设备和系统向国外先进制冷系统和设备过渡的过程。

　　在整个物流冷链及食品行业中的车间空调、食品速冻、冷藏，制冷系统以占了其营运成本的很大比例；因此制冷系统的完善与否对中国民众生活品质的提高，中国食品工业的健康发展以及构建和谐社会有着非常深远的影响。

　　特别是近几年国家对食品安全和生产安全提出了更高的要求，在人员密集的区域和食品加工车间对易燃易爆有毒的氨系统有所限制。这个新的潮流下，如何制造出制冷量大、无污染、绿色环保、对大气臭氧层无破坏的制冷系统，这在制冷行业中是一个非常紧迫且具有挑战性的课题。氟利昂R22即将淘汰、禁用，新型环保制冷剂的出现，如Ｒ404a、Ｒ507a等，为制造大型的氟制冷系统成为可能。

　　传统的制冷系统制冷量要求较大的系统，通常需要使用３至40台30匹左右的压缩机，这样表现为压缩机台数较多，成本较高，且占地太大，影响美观和浪费土地；调峰能力差，通常压缩机按照最大负荷配置，在部份负荷下压缩机由于能量调节靠热气旁通调节，效率低下，吸气压力波动较大，压缩机频繁启停，降低压缩机寿命；

　　随着制冷技术的不断发展，在大型制冷系统中，通常将传统的单机系统合并成大型的中央冷冻站－－并联制冷系统，即将多台压缩机并联在一个公共机架上，共享吸排气集管、冷凝器、储液器等部件，从而向整个制冷系统的各个蒸发末端提供制冷剂，除连接的冷凝器和蒸发器外，所有的部件及管路全部位于并联机组上。

　　制冷剂过热蒸气从回气总管流入气液分离器和过滤器，然而进入回气集管并均匀进入每台压缩机，压缩机的排气通过减振管进入排气集管，进入公用油分离器，油气混合物中的99%的润滑油被分离并落在油分离器底部并经过回油系统均匀地分配到每台压缩机，而含油较少的高压气体排到冷凝器经冷凝后回到储液器，储液器底部排出的液体进入供液管，并经各支路电磁阀、膨胀阀，进入所对应的蒸发器，蒸发的气体又回到吸气集管，从而形成一个封闭的循环系统。

　　系统流程图

　　多机头制冷压缩机的并联组合，可以获得多级输出功率组合，由此可实现根据冷库速冻间入货量多少及温度高低变化的最佳能量调节，不但可以提高冷冻产品的品质，而且还提高了制冷压缩机的制冷效率，提高了COP值，最大限度的降低了电耗，综合比较，并联机组比单机要节电30---50%，节约了运行成本；这对冷藏、冷冻产品供应商而言极其重要。由于并联机组是有多台制冷压缩机组成，除夏季高峰期和高负荷工况外，部分压缩机将闲置，机组还配置了故障分离装置，即使其中一台压缩机出现故障，也可以有另外几台机器继续制冷工作，使您高枕无忧；多台机组并联运行，自动平衡各个机头运行时间，使机组寿命与单机相比延长30%以上；具有高压、低压、油压差、过载、缺相、过热等完备的安全保护系统，保证在高温或低温恶劣工况下均能正常运行。

　　PLC控制系统人机界面，更加人性化，中文界面简单明了，并能实时显示所有运行数据，可以准确的记录每台压缩机的运行时间，做到每台压缩机均衡磨损，准确的记录机组运行状态，故障记录显示，让运行状态变得一目了然。用户还可以集中及远程监控，支持多种通讯协议。通过使用Modem和电话线，可以实现远程控制，真正做到无人值守，自动化运行。

　　食品车间空调水并联机组。蒸发器为高效板式换热器，换热温差小，为食品加工企业提供空调冷源；

 

　　速冻冷藏热氟化霜系统。加经济器的低温螺杆机组，蒸发器配高效节能冷风机，融霜方式采用热氟化霜。热氟化霜由于热气走在盘管内，与盘管翅片接触面积大，散热均匀，效率高达70%，化霜时间短，恢复制冷循环快，库房温度更稳定，高效节能。

　　济源双汇90吨速冻和3000吨冷藏制冷系统

　　满液式低温螺杆并联机组（桶泵机组）。与膨胀供液方式的制冷系统相比，满液式系统制冷效率提高20%以上，在管路较长的制冷系统中有效地解决了管路中产生较大压力降而导致的供液不均匀的问题，该类机组主要用于耗有严格要求的大型低温冷藏库、远距离冷藏库和大型速冻库。

　　双级配组速冻机专用并联机。该机组是针对速冻工况温度变化大、负荷变化大的特点，双级配打机组在初期高温时中间温度自动提高，COP值达到该蒸发温度下的最高值，在库温降低后中间温度自动降低，COP值仍然保持新蒸发温度下的最大值。

　　北京大红门螺旋速冻制冷系统

　　并联机组是近几年发展起来的新型制冷机组，在设计制作上有待进一步完善。

　　提高并联机组集中控制性能，扩大能量调节范围，向制冷量更大，模块化方向发展。

　　充分利用压缩机排气余热，采用热氟融霜。在库内冷风机的融霜过程中，应利用压缩机的排气余热替代电热融霜，进一步降低制冷系统运行费用。